合肥产的585辆纯电动汽车以“定向供给”的方式走进市民的生活，此次总共585台纯电动轿车的面市，是迄今为止国内最大规模的纯电动轿车批量投入市场，也标志着江淮汽车在新能源汽车领域已经取得了实质性的突破，走在了业界的前列。
  
    不用着急，3月7日，借着在北京跑“两会”的机会，记者特地采访了全国人大代表、江淮汽车集团董事长左延安，为大家打探电动汽车的上市计划，还请左延安给合肥市民详细介绍了电动汽车的购买、使用情况。
  
    首批纯电动汽车投入使用后，反馈情况如何？3月7日，左延安也首次披露了“反馈调查结果”。
  
   “第一批585辆车进入市场后，反响还是很不错的，只可惜还没有经过高强度的运行。”左延安告诉记者，日前他也在跟合肥市的相关负责人商量：找个机会，让这批电动汽车“再跑一会儿”。
 
   “电动汽车一天跑30～40公里的路程，还不能全面地反映出它的性能到底如何，状态是否稳定。”左延安表示，接下来，他将让首批电动车接受一天充满电全用完、跑到最高时速等各种测试，所谓路遥知马力，多跑跑才能了解首批电动车的缺陷在哪里。
 
    据介绍，这款电动汽车有2种“饮食方式”：喝汽油，通过汽油机发动给车子充电；或者直接连接咱们家里的插座，充上6个小时的电，它也能“吃饱”。继去年第一批纯电动汽车上路后，今年江淮汽车将会推出一款“和悦”系列的混合动力汽车，初步预计这款电动汽车的成本价在20万元左右。
 
   “考虑到现在充电桩等配套设备还没备齐，为了方便市民给车子充电，车子还特别内置了一款变压器，把家里普通的220V电源变压后进行充电，这就大大增加了成本。”左延安说，初步预计，将在今年上市的混合动力车成本价不会低于20万元。

    合肥作为首批新能源汽车的试点城市，除了研发电动汽车，也已经着手研发充电桩、换电池等核心技术和相关产品。根据江淮汽车集团研发新能源汽车的计划，在2015年之前，江汽将推出5万～10万辆电动汽车上市。“如果市场环境好，配套系统逐步到位，有可能会推出更多。”

    据左延安介绍，以色列有种特别好的电动车充电办法，车子开进加油站之前，要经过一道“地沟”，“地沟”里会伸出一只机械手，将电动汽车下方的电池给卸下来，然后再将已经充满的电池给装上去。

   “为了方便人们更好地掌控电池剩余电量，车上还配装了剩余电量提醒、最新充电站搜索系统。”左延安表示，这些换电池技术、城市电动汽车充电桩设备的相关技术和产品都已经在研发当中。

    据了解，在示范运营的基础上，合肥今后将加大对新能源汽车的技术研究开发与产业化的推进，力争到2012年推广2100台新能源汽车。届时，2100台电动汽车每年可以节约燃油约1.3万吨，减少一氧化碳排放量约220吨，碳氢化合物排放量约32吨，氮氢化合物排放量约20吨。
   
    有关技术专家介绍说，该电动车有个最大的特点就是噪音低，没有发动机带来的噪音。另外，该车有几大好处，一是好开，完全用电机驱动，没有变速器，是真正的无级变速；二是节能，该车的使用费用仅相当于汽油车的1/4；三是结构简单，因为没有了发动机及相关的系统，因此故障率低，保养费用也低；四是零排放，没有任何尾气污染。